Mercedes-Benz do Brasil na Fenatran – 70 anos gerando soluções eficientes e rentáveis para o transporte de cargas
25/10/2026
A Mercedes-Benz do Brasil apresentará na Fenatran 2026, que ocorre no São Paulo Expo entre 9 e 13 de novembro, lançamentos e atualizações para as famílias Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs, além de um portfólio ampliado de peças e serviços. A participação ganha um peso especial por coincidir com os 70 anos da marca no Brasil.
Entre os principais destaques estão:
- Nova multimídia de 10,1 polegadas para toda a linha de caminhões, com navegação offline que considera restrições de altura, peso e largura.
- Atego 3433 6x4 para construção civil, com entre-eixos curto de 3,6 metros e preparação para caçamba basculante ou betoneira.
- Accelo 1117 Transporte de Valores, chassi “plug and play” para carroceria blindada; a Brink’s já encomendou 10 unidades.
- Atego 3433 6x4 para mineração, com entre-eixos longo, PBT de 33,5 toneladas e retarder de série.
- Arocs 5851 8x4 com kit mineração mais completo, incluindo super filtro de ar duplo, escape vertical e opção do assistente de frenagem ativa ABA5.
- Atego 3033 8x2 para o agro, agora com eixo traseiro HL7 reforçado e bloqueio de diferencial.
- Actros 2653 6x4 com Pacote Robustez, CabLock, bateria reserva para partida, mais conforto na cabine e novo colchão tipo Pocket.
- Axor de volta ao transporte rodoviário, com a nova cor Azul Claro retrô, preparação para rastreamento e mais opções de customização.
No pós-venda, a Mercedes-Benz destaca a entrada do motor OM 471 de 530 cv na Linha RENOV, o lançamento do portal digital My Truck Point e o Service 24 Horas Connected, voltados a aumentar a disponibilidade e a rentabilidade das frotas.
Análise Mercado Caminhões
Na minha visão, a Mercedes-Benz está indo na direção certa: em vez de apostar apenas em um grande lançamento de cavalo trator, a marca apresenta soluções muito bem segmentadas para construção, transporte de valores, mineração, agro e rodoviário. Isso mostra que a empresa está ouvindo o cliente e entendendo que, no caminhão, o que vende não é só potência ou tecnologia, mas a configuração certa para cada operação.
O Accelo 1117 para transporte de valores me parece uma jogada muito inteligente. É um nicho exigente, de alto valor agregado, e o fato de a Brink’s já ter encomendado unidades dá credibilidade imediata ao produto.
Já o Atego 3433 6x4 para construção civil ataca uma dor real: operar carga pesada em canteiros, vias estreitas e espaços com pouca margem para manobra.
No agro, o Atego 3033 8x2 com eixo HL7 e bloqueio de diferencial deve agradar quem trabalha em regiões montanhosas e em estradas de terra, especialmente no Sul do país.
E o Arocs continua se consolidando como uma opção forte para aplicações fora de estrada, principalmente na cana-de-açúcar e na mineração.
Outro ponto que merece destaque é o pós-venda. O My Truck Point, o Service 24 Horas Connected e a expansão da Linha RENOV mostram que a Mercedes-Benz quer vender mais do que caminhão: quer manter o veículo rodando, reduzir paradas não programadas e oferecer uma alternativa econômica quando o motor chega a altas quilometragens. Para o transportador, isso pode fazer muita diferença no custo por quilômetro.
No geral, a Mercedes-Benz chega à Fenatran 2026 com uma carta forte: produtos mais específicos, mais conectividade, mais segurança e um ecossistema de serviços mais completo. Para quem está avaliando renovação de frota ou busca uma solução para uma operação severa, vale acompanhar de perto o que a marca apresentará no evento.
Sandro Estrada
Escreve e analisa para o Mercado Caminhões
